途锐变速箱(途锐变速箱油多久更换)

大众途锐变速箱维修案例分享

1、车辆与变速箱信息 车型：大众途锐0TFSI变速箱型号：8档爱信0C8自动变速箱该变速箱是进口大众途锐中常见的型号，目前已进入正常的自动变速箱维修期 。故障现象 车辆在挂入D档和R档起动时 ，伴随有耸车现象
，同时转速略有提高，换档不舒适
。故障原因排查 故障存储器检查：变速箱电子装置的故障存储器中无任何记录。

2 、途锐的通病主要包括空气悬挂趴窝
、断皮带和机爪胶塌陷等问题 ，维修费用因具体问题和维修部位而异 。空气悬挂趴窝：7年车龄，114万公里之后的途锐
，是空气悬挂趴窝的重灾区。导致趴窝的原因有气泵损坏和气减漏气
。

3、整体可靠性表现技术成熟度途锐搭载的发动机和变速箱系统由大众顶尖团队研发调校，经过严格筛选和测试。尤其是主流动力版本（如V6车型） ，技术可靠性得到广泛认可
，故障率相对较低 。旗舰车型标准作为大众的旗舰产品，途锐在车身结构 、安全技术和电子系统方面采用更高标准 ，稳定性优于普通车型
。

4、原车动力概况 这台20年出厂的大众途锐0TSI
，搭载的是EA888 0T涡轮增压发动机，原车最大马力为245匹 ，最大输出扭矩为370N·m
，搭配采埃孚8速AT变速箱。这样的动力配置在日常驾驶中已足够充沛，但对于追求极致驾驶体验的车主来说 ，或许还有进一步提升的空间 。

5
、漏油通常源于油封老化、防尘套破裂或卡子松动
，以及维修时螺丝未拧紧或密封未做好
。预防漏油的方法包括定期检查底盘，使用符合大众标准的变速箱油 ，以及温柔驾驶。一旦发现漏油问题，应及时处理
，避免故障升级 。腰梁轴承损坏：对于04-10款途锐，传动轴腰梁轴承的胶套容易损坏 ，导致车辆行驶时出现异响
。

6 、年大众途锐副驾驶座椅下进水
，导致变速箱电脑
、分动箱电脑和ABS无法通讯。这可能是由多种原因引起的故障 。首要步骤是检查供电、搭铁和总线是否正常运作，因为这些问题可能会阻碍控制单元的正常工作
。在供电方面 ，需确保保险丝 、接线和电源处于良好状态
，以防电路出现断路或短路。

卡宴和途锐三大件一样吗

卡宴和途锐的三大件是一样的 。这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，因此在汽车的发动机
、变速箱和底盘方面完全相同。发动机 两款车都搭载了0T涡轮增压发动机 ，这台发动机的最大功率为250kw
，最大扭矩为450牛米，为车辆提供了强劲的动力输出
。变速箱 与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。

卡宴和途锐的三大件在大部分方面是相同的 ，但在中央差速器结构上存在差异 。发动机：两款车都搭载了0T涡轮增压发动机
，最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米
。变速箱：与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱 ，这一点在两款车上也是相同的。

途锐、卡宴和Q7的三大件（发动机 、变速器和底盘）在主要技术上是相同的，但在细节上存在差异
，因此它们的配件并不完全通用 。发动机和变速器：- 三款车型均搭载了0T V6引擎，并配备了8速自动变速器 ，提供强大的动力输出
。其中
，奥迪Q7额外配备了48V轻混系统，使其在动力上稍有优势。

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机
、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟
，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺 。

综上所述 ，卡宴和途锐在三大件方面是完全相同的
，这使得两款车在动力性能
、操控性能和舒适性方面都表现出色
。

- 售后服务：前四年保养免费，三大件终身保修 ，且4S店服务优质
，回头率高。- 外观与配置：展现出强大气场，配置丰富 ，安全性方面有可靠保障，材料强度和硬度均超过标准 。- 价格与尺寸：在相同配置下
，尽管0T版本价格高于途锐的0T版本，但红旗HS7在尺寸上可能更大 ，适合追求空间和气场的消费者
。

途锐、卡宴和Q7的三大件（发动机 、变速器和底盘）在主要技术上是相同的
，但在细节上存在差异，因此它们的配件并不完全通用。发动机和变速器：- 三款车型均搭载了0T V6引擎 ，并配备了8速自动变速器
，提供强大的动力输出 。其中，奥迪Q7额外配备了48V轻混系统 ，使其在动力上稍有优势。

虽然说这台车的卖家一直讲这台车极品
，但是即便是面对我们从业人员，也并非都讲得实话
。而且十几年的老大众 ，是不是渗漏得厉害
，有没有一些拆换件，这都会影响之后用车体验的。

卡宴和途锐采用相同的三大件 ，因为两款车都基于大众集团最新的MLBEvo平台，发动机、变速箱和底盘都是一样的 。动力方面
，两款车都搭载了0T涡轮增压发动机，最大功率250kw ，最大扭矩450Nm
。传动系统方面
，8速自动手动变速箱与发动机匹配。

途锐用的什么变速箱

大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机
、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高，具体分析如下：发动机技术成熟 ，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列
，采用铝合金缸体 、轻量化设计及先进制造工艺 。

途锐使用的是8挡手自一体变速箱
。以下是对这款变速箱的详细解析：变速箱来源与性能 途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中，这款变速箱换挡过程非常顺畅 ，几乎感觉不到顿挫感
，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验 。

年大众途锐0T车型使用的变速箱为8速手自一体变速箱
。具体车型配置根据公开信息，2013款大众途锐0T车型中 ，0TSI X十周年限量版明确搭载了8速手自一体变速箱。该变速箱由采埃孚（ZF）提供
，型号为8HP系列，属于纵置布局设计 ，适用于大排量发动机及四驱系统 。

大众途锐使用的采埃孚变速箱型号因车型年份和动力版本不同而有所差异，具体信息如下：8HP系列（主流型号）8HP45：多见于近年汽油版车型
，例如2021款及后续部分版本
。这款8AT变速箱以快速换挡（仅需0.1秒）和高效节油著称，同时能承受大扭矩 ，适合途锐的越野和公路驾驶需求。

途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱
，这是一款备受赞誉的优秀变速箱 。在动力方面，新车提供了两款发动机选择：6L V6涡轮增压发动机与0L V6柴油发动机。这两款发动机在性能表现上各有千秋 ，其中涡轮增压发动机的最大输出功率达到206千瓦
，而柴油发动机则输出176千瓦的最大功率
。

卡宴和途锐的三大件是一样的。这两款车都是基于大众集团最新的MLBEvo平台打造，因此在汽车的发动机
、变速箱和底盘方面完全相同 。发动机 两款车都搭载了0T涡轮增压发动机 ，这台发动机的最大功率为250kw
，最大扭矩为450牛米，为车辆提供了强劲的动力输出
。

途锐变速箱是采埃孚还是爱信

1、新车搭载了一台八速自动变速箱 ，这款变速箱源自知名厂商采埃孚
，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校 ，换挡速度方面展现出显著优势，超越了市面上大多数双离合器变速箱 。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱
，这是一款备受赞誉的优秀变速箱
。

2 、HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱 ，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G
、0B5）仅用于部分老款或特殊版本
，非采埃孚产品 。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异
。

3、途锐采用的8挡手自一体变速箱来自知名供应商采埃孚。在实际驾驶中 ，这款变速箱换挡过程非常顺畅
，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了舒适的驾驶体验 。变速箱硬件与调校 这款变速箱在硬件上一直是行业标杆 ，经过非常成熟的调校和匹配
。

4 、途锐的变速箱来自采埃孚
，采用的是八速自动变速箱。这款变速箱具有成熟匹配调校，换挡速度比市面上绝大部分的双离合器变速箱更快 。此外 ，途锐还搭载一台6L V6涡轮增压发动机和一台0L V6柴油发动机。涡轮增压发动机的最大输出功率为206千瓦
，而柴油发动机的最大输出功率为176千瓦
。

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

1
、HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号，属于采埃孚早期的6速自动变速箱 ，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G、0B5）仅用于部分老款或特殊版本，非采埃孚产品 。目前主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT
，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异
。

2 、款途锐远征版搭载的是8挡手自一体式变速箱，该变速箱由全球知名变速器供应商采埃孚（ZF）提供 ，属于其第三代8HP系列纵置变速箱产品^[1][3]^。技术特点与优势结构与原理该变速箱采用行星齿轮组与多片式离合器/制动器的组合设计
，通过8个前进挡位实现更精细的齿比分配 。

3
、采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器
。

4、采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3 ，大众汽车集团成立于1938年
，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司 ，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一 。

5 、得益于途锐基于大众MLB evo平台下出色的可扩展能力
，途锐轻松的在第四代采埃孚8AT变速箱中融入了一颗100kW电动机，再配合发动机舱中那颗家喻户晓第三代EA888 0T发动机 ，两者的融合共同组成标准P2结构混动系统
，系统综合功率270kW，综合扭矩700Nm
。