【气门调整方法,气门调整方法视频】

发动机气门间隙两次调整方法是什么?

在汽车维修中，调整气门间隙是一个关键步骤
。其中 ，“两次调整法”
，也被称为“双排不进法 ”，是一种常用的调整方法。该方法通过特定的标记和步骤 ，有效地确定和调整发动机气门间隙 。“两次调整法
”的命名来源于其操作步骤和原则
。

发动机气门间隙的两次调整方法即二次调整法
，具体步骤如下：定位压缩上止点：转动曲轴，直至找到第一气缸的压缩上止点 ，即活塞到达气缸顶部的瞬间。此时
，开始气门间隙的调整准备工作 。

气门间隙两次调整法的口诀是：“双排不进法”，即“双可调 ，排可调
，不可调，进可调 ”
。下面是对这一口诀的详细解释： 双可调：当某一缸处于压缩行程上止点时 ，该缸的两个气门（进气门和排气门）的间隙均可调整。这是因为在此位置，两个气门都处于关闭状态
，且气门弹簧处于压缩状态，便于调整间隙 。

发动机气门间隙的两次调整方法主要采用双排不进法 ，这是一种高效且精确的调整策略
。以下是该方法的详细步骤：初步准备与定位 定位第一缸压缩上止点：首先
，通过旋转曲轴，找到正时标记 ，将第一缸定位在压缩上止点。这一步是后续调整动作的基础
，确保了调整的精准性 。

发动机是怎么调整气门间隙的?

1
、发动机调整气门间隙的方法主要有两种：气门间隙的两次调整方法和曲轴调整方法
。气门间隙的两次调整方法是通过转动曲轴两次来完成全部的气门间隙调整。以做功顺序是2的4缸机为例，首先打开气缸罩盖 ，然后转动曲轴 。

2、第一种是逐缸调整法
，根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，对该缸的进 、排气门间隙进行调整。该方法直观但需要经验和技巧
。第二种是两次调整法
，先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机） ，可调5和9气门。

3
、以下是三种常见的发动机气门间隙调整方法：第一种是逐缸调整法 。首先，需要松开调整螺丝
，并使用螺丝刀拧紧螺丝轴
。在确定了调整位置后，再逐步拧紧螺丝 ，对进、排气门间隙进行调整。随后
，按照同样的步骤逐步调整其他各缸的气门间隙 。第二种方法是两次调整法
。

潍柴p12缸内制动气门间隙调整方法

1 、调整进气门间隙：松开第四缸的进气门锁紧螺母和调整螺栓。将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间 。旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后 ，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母
，力矩为（45±5）N.m
。调整EVB支架：松开EVB支架锁紧螺母。

2
、【太平洋汽车网】盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开） ，调整第4缸进气门间隙为0.4mm 。然后在飞轮端逆时针盘车
，对齐飞轮外边缘刻线标记16，将先调节1缸排气门间隙0.5mm ，然后调节1缸制动间隙35mm
。

3、潍柴P12带缸内制动气门的调整方法：将车转到1缸上止点
，对准OT标记，打开6缸进气门 ，并将4缸进气门间隙调整到0.4mm。 在飞轮端逆时针转动车轮，对准飞轮外缘上的标记“16
” 。先调整1缸的排气阀间隙0.5mm
，再调整1缸的刹车间隙35mm。

4 、首先，将车辆盘车 ，使第一缸活塞处于爆发上止点位置
。接着
，调整4缸的进气门。松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓 ，并将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间 。然后
，旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后 ，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母
，力矩为（45±5）N.m
。

V型发动机8 、12
、16缸气门间隙怎么调节呢?

1、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门
，5缸、4缸
、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸、7缸 、8缸的进气门 。

2
、柴油发动机就车调整气门间隙是要在冷车状态下、气门完全关闭 、气门挺杆落至最低位置时进行
。在调整前，先卸下气缸盖罩壳
，并按发动机的旋转方向撬转曲轴，找出一缸压缩上止点。 查找气缸压缩上止点：在六种柴油牵引车中 ，除LT665是查找五缸上止点之外
，其余车型都是查找一缸压缩上止点 。

3
、发动机按照汽缸排列方式可以分为直列6缸，V型12缸 ，水平对置6缸
，还有W型116缸
。其中，直列发动机的特点是所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面 ，气缸按直线排列。直列发动机的优点在于缸体和曲轴结构简单
，使用一个汽缸盖，制造成本较低 ，尺寸紧凑 。

4、目前最常见的火车发动机是16缸V型排列
，缸径为240mm或280mm
。 此外，也存在8缸和12缸的发动机 ，但它们已经接近被淘汰的状态，因为这些发动机效率低下
，油耗较高。

5 、个气缸的汽车发动机，其中8个气缸呈V型排列 。“16缸V8发动机”意思是一种具有16个气缸的汽车发动机 ，其中8个气缸呈V型排列。这种发动机通常使用在中高端车辆上
，因其结构独特且性能出色而备受青睐
。16缸发动机相较于其他缸数发动机，如4缸
、6缸、8缸等 ，具有更强大的动力和更高的燃油效率。

6 、那么自然价格也就越贵了 。 其实所谓的V型发动机
，就是将发动机的汽缸分成两组进行排列，这两组发动机之间会形成一个夹角 ，呈现出V字型
。通常情况下汽车的发动机缸都是4缸
、6缸和8缸的多一些。好一点的跑车发动机
，最高达到16缸 。车主可以根据自己的实际情况，选择适合自己的发动机
。

发动机气门间隙的调整方法有是什么?

首先是逐缸调整法 ，该方法根据汽缸的点火次序
，确定某缸活塞处于压缩上止点位置后，对该缸的进、排气门间隙进行调整。调妥后 ，再逐步调整其他各缸的气门间隙 。这种方法的优点是调整准确，适用于磨损较严重的发动机
。其次是两次调整法
，也称为记忆法调整。

发动机调整气门间隙的方法主要有两种：气门间隙的两次调整方法和曲轴调整方法 。气门间隙的两次调整方法是通过转动曲轴两次来完成全部的气门间隙调整
。以做功顺序是2的4缸机为例，首先打开气缸罩盖 ，然后转动曲轴。

首先是逐缸调整法 。这一方法首先需要转动曲轴
，找到特定气缸的压缩上止点，然后检查气门间隙是否合适。若不合适 ，需先旋松该缸的进 、排气门调整螺钉锁紧螺母
，再旋松调整螺钉
。