新款思域图片(2022新思域官方报价)

“小号雅阁”来袭?第十一代本田思域发布!

侧面部分漫哥感觉与9代雅阁相似
，而相比现款车型复杂的车身线条，新思域的设计则更加趋向简洁。最明显就是一条腰线从前机盖一直延伸尾灯处 ，C柱造型与传统三厢轿车更加接近
，没有现款车型类似轿跑大溜背的造型，尾箱上沿还有“小鸭尾 ”设计 。

从外观上可以看到第十一代思域采用了与现款车型完全不同的设计风格 ，相比第十代车型有种返璞归真的感觉
，在更多细节之处有种小号雅阁的感觉
。

不得不说，第十一代思域的外观已经逐渐“雅阁化
” ，它放弃了之前那种纯粹追求年轻和运动的设计路线
，而是在年轻与成熟之间找到了一个平衡点。内饰还没有正式发布，但是从曝光的设计图来看 ，变化还是蛮大的
，第一眼看上去，颇有一些奥迪A4L的感觉 。贯穿式的空调出风口 ，将中控台分成了上下两个部分
。

近日，东风本田第十一代思域正式上市
，相比第十代思域更加强调运动的设计及大溜背的视觉特征，第十一代思域的外观少了些许的张扬更多了一些沉稳 ，另外
，在外观上，新一代思域还采用了与现款雅阁类似的前脸设计 ，因此被赋予“小号雅阁”的称号。新车采用了ADB矩阵式LED大灯
，为夜间行车安全全方位护航 。

近日，本田汽车对外发布了第十一代CIVIC（思域）三厢版的预告图 ，新车采用全新设计语言
，看起来有点小号雅阁的感觉，其实车将在11月18日正式全球首发
。从预告图来看 ，全新思域的前脸样式有较大调整
，前大灯采用了更大号的三灯泡LED光源，上方加入了LED灯带装饰 ，视觉效果更凌厉。

代本田思域的外观变得很儒雅，有点现款本田雅阁的味道
，无论是前脸还是车尾，线条都简化了不少 ，变得不再那么有个性 。前脸部分
，两大灯之间的进气格栅变得更加细长，车灯也采用全新的LED光源 ，勾勒出的造型呈L型
，两大灯实际宽度和中间的格栅保持一致，使前脸有了一个贯穿式的效果
。

新思域亮相,外观整容低调许多!为奔三的90后而准备

1、新思域亮相 ，外观整容低调许多！为奔三的90后而准备 经过大半年的宣传酝酿
，最近本田汽车终于放出了新一代思域的官方图片，定妆照出来之后 ，这也就意味着新一代思域很快就会进入到量产阶段。由于这次属于换代大更新
，所以改变的力度很大，整部车外观内饰都进行了大整容 。

新款“红头思域
”亮相,2.0T前置前驱,却能叫板性能跑车

本田旗下也有一款类似的车型 ，那就是大名鼎鼎的红头思域，也就是本田思域typeR
，这款车最近迎来了一次更新，全新的官方图片看起来明显更加激进。

即然是发动机宅男宅女广州本田公司旗下的性能车 ，本田思域TypeR的动力装置必定十分强劲
。TypeR上边选用的是0T发动机
，能够_出320匹大马力，前置前驱的布局方式稍薄弱了一点 ，可是7秒的最高车速让本田思域TypeR以7分50秒的考试成绩冠冕纽北前轮驱动王的头衔。

新款“红头思域 ”亮相,尾翼更大!这才是能叫板跑车的本田

其实普通版本的本田思域叫板跑车完全是不可能的
，下面要说的这款本田红头思域才是能够叫板跑车的产品，这款车就是全新的本田思域typer ，近日新车型已经开始在海外亮相 。这次更新之后的红头思域预计最快可以在2020年上半年上市
，新产品确实进行了一些细节改动以及优化
。

本田旗下也有一款类似的车型，那就是大名鼎鼎的红头思域 ，也就是本田思域typeR
，这款车最近迎来了一次更新，全新的官方图片看起来明显更加激进。

其实在雷诺梅甘娜RS之前 ，这项纪录一直都是由本田思域typer保持，也就是中国车迷所说的红头思域
，可惜被雷诺汽车夺走了这款车的尊严 。本田汽车自然不会坐视不理，最近推出了一款限量版红头思域 ，这款车型将会率先在欧洲以及北美地区上市
。

比三厢还贵4000元,本田思域两厢版你会买吗?

在国内
，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。但这回 ，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了 。

肯定可以买
，但要看你有没有这个需求或者是有没有一点感情，否则轿跑版更值得推荐
。为什么轿车版更值得推荐？因为性价比高 ，在同等配置下
，两厢版的指导价比三厢版便宜4000元，终端市场已经有1万元的优惠 ，而新款两厢版的价格还是比较坚挺的
，优惠很少甚至没有。

从两厢思域的入门版车型来看，跟三厢5T燃动版差不多 ，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的
，要注意的是，如今在售的三厢思域终端有着0.8-0万左右的优惠力度 ，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低 。

思域HATCHBACK虽然为两厢车型
，但是在车身尺寸方面却和三厢版差不多
。从外型上看，两厢思域比同级别的两厢车都要显得更大一些。内饰方面 ，两款车几乎没有区别
，只是后排略有不同而已 。而在空间表现上，乘坐空间基本差不多 ，但是后备箱空间
，三厢车与生俱来的优势便体现的淋漓尽致。

虽然两厢思域的新车售价在139-199万元，入门车型比三厢版本贵了4万元 ，但是两厢思域在底盘 、车身结构上都进行了强化
，车辆性能以及安全性都超越了三厢版，再加上全系标配的运动套件 ，可以说两厢版思域的定价其实并不算高
。

如果你对内部空间有较高要求，三厢版可能会是更好的选择。反之
，如果你更看重外观的动感和灵活性，两厢版则更符合你的需求 。在车型选择方面 ，思域推出了多种版本以适应不同国家消费者的需求
。其中
，两厢车提供了三门掀背设计，而三厢车则包括硬顶跑车coupe和混合动力版等。

为什么说思域Hatchback,才是本田的魂?写在试驾之后

原因有二：其一 ，思域这款车的原始形态就是两厢
，Hatchback是思域的原点 。如下图，从1972年第一代思域开始 ，大部分版本都是以两厢造型为主
。 其二
，思域家族的性能代表——Si
、TYPE-R，都是以Hatchback形象出现。 可以说 ，Hatchback是最原汁原味的思域
，这也是在全球范围内，思域家族一脉相承的血统传承 。

性能表现的提升：由于车身结构的优化 ，思域Hatchback在保持离地间隙的同时，实现了更佳的操控性能
。这种性能上的提升
，使得Hatchback车型在驾驶乐趣和激情方面更胜一筹。内部空间的调整：虽然思域Hatchback的外部宽度与轿车版本相同，但其内部宽度却有所减小 ，这是为了强化车身结构以实现更好的刚性和操控性能 。

极智科技：第十一代思域HATCHBACK在智能化方面也进行了全面升级
，搭载了本田最新的智能互联系统，提供更加便捷、智能的用车体验
。此外 ，面向电动化时代的出行需求
，第十一代思域HATCHBACK e：HEV还搭载了本田“e：HEV强电智混
”的全新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统。

内饰设计方面，思域Hatchback基本保持了现款思域三厢车型的整体设计 。当然 ，这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年
，内饰设计也与三厢版并无不同
。但细节之处可以看出，思域两厢的内部配置和功能是三厢版改款后的最新状态 ，这一点还是比较厚道的。

而且
，红色和黑色的思域hatchback，给人的视觉感受也是截然不同的 ，其形虽似，其魂殊异 。手动挡也给Honda SENSING 当然
，思域hatchback的颜值仅仅是其让车迷沉醉的“表层原因”，东风本田的愿意为它匹配手动挡 ，而且愿意给手动挡车型不算低的出厂配置
，才是它在更高的层面打动人心的地方
。