北京地铁车型/北京地铁车型历史

北京地铁4号线使用车辆

北京地铁4号线使用的车辆型号为SFM05 。以下是关于该车型的具体信息：生产厂家与投入运营时间：SFM05车型由南车四方车辆厂生产，于2009年投入北京地铁4号线运营
。车辆外观与编组：列车采用无涂装不锈钢车身 ，属于标准B型车。每列车由6节编组
，总定员可达1408人 。

北京地铁4号线运营的列车型号为SFM05，这款车型由南车四方车辆厂生产 ，于2009年投入运营
。列车采用无涂装不锈钢车身
，属于标准B型车，每列车由6节编组 ，总定员可达1408人。供电方式采用直流750V第三轨
，设计最高运行速度为80公里每小时 。

号线车辆采用SFM05车型，由南车四方车辆厂生产
。全车为无涂装不锈钢车身 ，属标准B型车。每抽列车6卡编组，总定员1408人 。列车采用直流750V第三轨供电
，设计最高速度100km/h。至2011年9月，4号线和大兴线共有该型车辆73列（438辆） ，已下订单 、正在制造的有13列（78辆）
。

正在建设中的北京地铁4号线也将于明年年底采用最新型的地铁车辆。5月25日和5月26日
，南车四方机车车辆股份有限公司向北京地铁1号线和4号线提供总计达318辆新型地铁车辆的项目合同在京正式签署 。 北京地铁1号线是既有线路，线路全长33公里 ，1969年建成通车
，目前在线路上运行的车辆陈旧
、档次低
。

北京地铁4号线使用的车辆是北京地铁SFM05型电动车组，由南车四方机车车辆股份有限公司生产。车辆为无涂装不锈钢车身 ，属于B型车
，采用6节编组，总定员为1440人 。列车使用直流750V第三轨供电 ，设计最高速度为每小时80千米
。截至2016年5月
，北京地铁4号线和北京地铁大兴线共有93列（558辆）该型车辆。

北京地铁1号线使用车型

1、北京地铁1号线使用过的车型主要包括以下几种：DK1型列车：由长春轨道客车于1967年生产，共有两辆 ，但未用于载客运营 。DK2型和DK3型列车：于1970年代启用，共80辆
，是首辆正式投入运营的列车，主要用于1号线
。DK11型列车：由北京地铁车辆厂于1984年生产 ，是当时1号线唯一的3门车
，现已退役。

2 、DK2型和DK3型列车于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车
，主要用于1号线，其中DK4型曾服务于朝鲜平壤地铁和京义线 ，并在北京地铁13号线和八通线临时运营 。1984年
，北京地铁车辆厂生产的DK11型列车是当时1号线唯一的3门车，因其为空调车的淘汰者 ，现已退役
。

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、1号线（八通线）：古城站4：57至22：51
，环球度假区站05：09至22：55。 2号内环线：积水潭站5：04至23：44，西直门站5：10至23：44 。 2号外环线：西直门站5：10至23：44 ，积水潭站5：04至23：34。 4号线（M4）：安河桥北站5：00至22：20，天宫院站05：30至22：38
。

4、DK2主词条：DK2型地铁电动客车DK2型由长春轨道客车早1969-1970年生产
，共80卡。是第1款正式载客运营的列车，主要在1号线运营 ，後曾一度支援过天津轨道交通（编号101-103
，被命名为“主席号”） 。每卡车卡共3对车门，为内藏门 ，列车两端拥有紧急出口
。

北京地铁S1号线车型

北京地铁S1号线的车型是中低速磁悬浮列车。以下是关于该车型的具体信息：最高设计速度：能够达到160公里/小时
，但在实际运营中，为了乘客安全 ，列车的实际行驶速度一般控制在40至60公里/小时 。载客量：每节车厢的载客量大约在百人左右
，相较于常规地铁，S1号线的车厢空间更为宽敞
。

北京轨道交通建设管理公司副总工程师方少轩表示 ，中低速磁悬浮列车的最高速度可达160公里/小时。中国研制的实用型中低速磁悬浮列车模型显示
，其速度仍高于普通地铁 。为确保效率，S1线的站间距比其他地铁长
。相较于普通地铁列车 ，中低速磁悬浮列车的载客量相对较小。

北京地铁S1号线是中国首条城市中低速磁悬浮线路，自2010年12月28日起开始建设 。该线路起点位于北京市中心地铁1号线和在建6号线苹果园站交通枢纽
，贯穿石景山区，延伸至门头沟区的永定新城-石门营 ，全长165公里
。全线为高架设计
，共设8座车站，设计最高行车速度为每小时100公里。

北京地铁S1号线是一条连接六号线苹果园站至门头沟区石门营的重要交通线路 。以下是关于该线路的详细解建设历程：北京地铁S1号线于2013年开始建设。2015年 ，该线路已经开通试运营
。线路走向与站点：起点为六号线苹果园站。途经石景山区 。在门头沟区延伸至石门营
，并包括S1支线
。

造价与性价比：尽管磁悬浮列车的造价较高，每节车厢大约在800万元 ，但与标准B型车每节600万元的造价相比
，并没有显著增加，显示出良好的性价比。线路概况：北京地铁S1号线于2010年开工建设 ，2015年开通试运营 。线路东起1号线 、6号线苹果园站
，由石景山区苹果园枢纽一直通到门头沟区石门营
。

【维基搬运】城市轨道交通列车车型

轻轨列车车型 C型车辆 特点：C型列车一般用于轻轨系统，如上海轨道交通5号线
、6号线、8号线（原称轻轨明珠线）等。C型车车辆长度与B型车相当 ，但宽度较B型车窄，载客量也相对较小 。

北京地铁车辆装备的车辆数据综合自北京地铁 、中国动车组网及维基百科
，如发现侵权，请联系我们删除 ，引用时请注明出处
。数据以现役车辆为准
，不包括退役及未公开资料。

首先，我们从基础开始：普通列车 ，就像日本轨道交通的基石
，只要有乘车券（乗车券），你就能轻松驾驭 。它们通常在每站都停车 ，但在一些繁忙时段
，部分通过站（通过駅）会跳过，以提高效率
。例如 ，清晨和深夜的某些线路
，会避开乘客稀少的车站。

年，它在中国机械500强中位列第九 ，而在2021年《财富》500强排行榜上，更是攀升至第385位
，总部设在北京，A股代码601766 ，H股代码1766 。CRRC的背后
，是中国中车集团的坚强后盾，其英文名China Railway Rolling Stock Corporation ，充分展示了其在轨道交通装备领域的主导地位。

业务范围 涵盖轨道交通装备、汽车零部件等多个板块
。 拥有六大业务主体
、两家全资子公司以及三家中外合资企业。历史沿革 起源：起源于1957年
，为提升中国铁路机车车辆的科技水平，铁道部决定组建 。 成立：1959年 ，铁道部四方车辆研究所正式成立
，承担铁道车辆及零部件的研究设计
。