奇骏变速箱故障/奇骏变速箱故障 不能行驶

奇骏变速箱故障率高吗?

奇骏车型采用的CVT变速箱 ，其故障率实际上非常低 。这款变速箱凭借其独特的设计
，在行驶过程中展现出了非凡的平稳性，几乎感受不到任何顿挫感
。其结构精简 ，零件数量仅有几百个
，这大大提升了变速箱的可靠性。

款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定 。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱
。

总的来说 ，奇骏变速箱的故障率并不高，是一款值得信赖的车型。当然
，对于任何汽车来说，定期的保养和维护都是非常重要的 ，这有助于延长汽车的使用寿命并降低故障率 。

奇骏跑长途车通病

1、奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题
、隔音效果差以及底盘调校问题。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下
，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高
。

2 、日产奇骏的0发动机存在通病，主要是发动机容易出现漏油
、烧机油、发动机响等问题。具体来说 ，这款发动机容易出现漏油 、烧机油、发动机响等问题
，给车主带来一定的麻烦 。这些问题的出现可能与发动机设计和零部件质量有关
。

3
、平面轴承故障。现象是打方向盘时前轮有“戈登”的响声，原因是奇骏t31平面轴承设计有问题 ，防尘不好
，灰和水进入轴承后导致润滑失效 。40公里啸叫
。现象是奇骏t31车辆前部发出近似于吹哨的声音，时速40公里时尤其明显。

4、隔音不好 ，这个是奇骏的通病 。0的排量动力只能说是够用
，因为一两个人不觉得的肉，但是做四个人就肉的不行了 ，起步慢，超车也慢
，高速满载5到8个油
。

5 、发动机抖动：日产奇骏0版本的发动机抖动问题是一个较为常见的通病。一些车主反馈，在车辆怠速或低速行驶时 ，发动机会出现明显抖动
，有时会伴随异常的噪音 。这种问题可能是由于发动机缺缸
、点火系统故障或燃油系统问题等引起的
。

奇骏变速箱顿挫解决了吗?

1、综上所述，日产奇骏的变速箱顿挫问题已得到有效解决。为了保障变速箱的正常使用 ，建议车主采取相应措施 。同时
，定期保养变速箱也是预防类似问题的关键。

2 、处理方法：想想这种挫败感是否正常
。一般来说，如果这种挫败感一直存在 ，那么应该是正常的。如果有一天突然感觉不一样了
，那可能就有问题了 。检查变速箱温度是否正常
。如果没有，检查变速箱的散热系统 ，看散热是否有问题。对齿轮箱计算机系统重新编程；更换变速器油 。

3
、近日
，有关东风日产奇骏“变速箱顿挫 ”问题引发了部分车主关注
。对此，车质网在第一时间与东风日产厂家进行联系沟通后获悉 ，东风日产表示此事与变速箱无关，是车身舒适性模块偏向灵敏所致
，并针对此事给出了解决方案。

4、这些问题已经得到了很好的解决 。现在，奇骏的CVT变速箱已经非常成熟 ，能够满足用户的需求
，并且在正常使用和维护下，其故障率相对较低
。总的来说 ，奇骏变速箱的故障率并不高
，是一款值得信赖的车型。当然，对于任何汽车来说 ，定期的保养和维护都是非常重要的
，这有助于延长汽车的使用寿命并降低故障率 。

奇骏哪年的变速箱爱坏

1 、奇骏变速箱爱坏的时间是2018年3月左右
。2018年3月左右，日产奇骏车主集中投诉变速箱故障 ，主要表现为异响
、顿挫、无法挂挡和换挡冲击。日产新奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8） 。

2 、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息得知
，奇骏21款的t3批次，报修比例最高 ，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20%
，变速箱易坏率高到30%
。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后 ，由于油压下降
，钢带容易打滑，磨损凸轮 ，故障率较高。

3
、年 。根据查询奇骏官网显示
，爱坏系列的奇骏牌变速箱是2018年的
。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV ，直指同级对手丰田rav4和本田crv。

4、这与奇骏21款采用的原装进口捷特科CVT变速箱有关 。据反馈
，该型号在行驶里程增加后，由于油压下降 ，钢带易出现打滑现象
，进而磨损凸轮，导致故障率上升
。一般而言 ，奇骏的CVT变速箱理论上可使用20年左右。！-- 然而，CVT变速箱的核心部件——传动钢带的寿命很大程度上取决于日常的使用和保养 。

17款奇骏变速箱坏的多吗?

款奇骏的变速箱故障率并不高
，整体表现比较稳定
。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。

奇骏车型采用的CVT变速箱，其故障率实际上非常低 。这款变速箱凭借其独特的设计 ，在行驶过程中展现出了非凡的平稳性
，几乎感受不到任何顿挫感
。其结构精简，零件数量仅有几百个 ，这大大提升了变速箱的可靠性。

奇骏变速箱的故障率并不高 。奇骏主要采用的是CVT变速箱
，这种变速箱具有一些独特的优势，使得其故障率相对较低。CVT变速箱没有机械挡位 ，整个行驶过程非常平稳
，几乎感觉不到顿挫，这不仅提升了驾驶的舒适性 ，也减少了因换挡冲击而造成的潜在故障
。

奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）
，其故障率并不是很高。虽然有一些个别现象，但整体来说还是比较可靠的 。

奇骏变速箱故障率一点都不高 ，而且奇骏使用的变速箱是CVT变速箱，优点如下：由于CVT变速器没有机械挡位
，所以整个行驶过程非常平稳，几乎感觉不到顿挫；而且CVT的零件非常少 ，只有几百个
，零件少使CVT具有良好的可靠性；刚推出的时候确实有一些问题不完善，但经过多年的改进已经成熟了很多了
。