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　　目前
，特朗普政府对全球大多数国家的汽车进口征收 25% 的关税，对来自欧盟的汽车出口则征收 27.5% 的关税 。尽管美国与欧盟 、日本已达成初步协议 ，计划将关税税率降至 15%
，但要使协议最终生效，仍有大量工作待完成
。

　　然而 ，即便关税税率下调
，美国消费者购买汽车的支出仍将显著增加。

　　Cars.com指出，若关税维持 25% 的水平 ，分析师预计新车均价将从当前的 4.8 万美元上涨 13.5%，至 5.44 万美元
，涨幅达 6400 美元 。即便贸易谈判能将关税降至 15% 左右，新车价格仍可能上涨约 8.1% ，即 4300 美元。

　　在特朗普政府实施关税政策之前
，美国从大多数国家进口汽车的关税税率仅为 2.5%，但那样的日子已一去不复返
。今年第二季度 ，美国各大汽车制造商因关税政策累计损失 117 亿美元利润
，且从长期来看，这些企业无法持续承担这笔关税成本。

　　这意味着经销商处的汽车售价将不断上涨 ，而这已成为一个严峻问题 —— 美国新车价格的上涨速度已远超居民收入增长 。Cars.com援引亚特兰大联邦储备银行的数据称
，过去一年，美国家庭收入中位数仅增长 1%（约 768 美元） ，这意味着汽车价格的上涨速度是收入增速的 6 至 8 倍
。

　　“汽车的可负担性仍将是一大挑战。
”Cars.com首席分析师戴维?格林（David Greene）向雅虎财经表示 。

　　格林指出
，目前新车均价已超过 5.2 万美元，若叠加 15% 关税的影响 ，许多消费者将难以负担新车购买成本
。为此，汽车制造商正推出更多价格亲民的入门级车型
，以保留可负担的购车选择。

　　即便是将自身定位为高端品牌的特斯拉（TSLA），也计划在今年秋季推出一款配置简化版的 Model Y SUV—— 原因是联邦电动汽车税收抵免政策将于 9 月底到期 。

　　“现实情况是 ，大多数人买汽车并非因为市场行情好
，而是因为有实际需求
。” 格林表示，“即便价格上涨 ，人们也不会停止购车
，而是会调整购车选择。 ”

　　“对消费者而言，仍有办法减轻（价格上涨的）影响：趁关税调整前的库存尚未售罄尽早选购；考虑配置较低的新款车型；关注车龄较短的二手车；同时在品牌
、车型以及新车与二手车之间保持开放选择的心态 。
” 他补充道
。