讴歌cdx变速箱/讴歌cdx变速箱油怎么更换

讴歌cdx变速箱油型号

讴歌cdx变速箱油型号为博世自动变速箱油ATF500。专门用于自动变速箱的油液，有两个作用 ，除了对行星齿轮组润滑、散热外
，最主要的是传递动力，所以粘度相对比手动变速箱低 。一般自动变速箱油每两年或行驶5-8万公里左右更换一次 ，手动变速箱油3年或10万公里左右更换一次
。变速箱油在使用一段时间之后
，其黏性就会下降，密封性也会因此而降低。

在动力上 ，新款广汽讴歌CDX推出了燃油版及混动版车型
，其中燃油版搭载5T发动机，混动版搭载0L混合动力系统；传动部分 ，燃油版匹配8速双离合变速箱，混动版匹配E-CVT变速箱 。其中
，油电混动版NVH表现更出色，油耗低至0L/100km ，且不挑用车环境
，妥妥的30万以内豪华SUV“杀手”
。

匹配的8速湿式双离合定位很明显偏向于运动，开起来也确实如此 ，油门稍微深踩一点
，可以很明显听到发动机的声浪，这个变速箱铿锵有力的换挡开起来也很运动。只要对开车时的音乐品质要求不高 ，CDX还是能给你营造很好的运动风格的 。

动力系统部分
，新款讴歌CDX继续推出燃油版及混动版车型，其中燃油版搭载5T发动机 ，混动版搭载0L混合动力系统
。传动部分
，燃油版匹配8速双离合变速箱，混动版匹配E-CVT变速箱。想获得更多关于购车参考或隐藏优惠 ，可以关注探长，探长将在评论区或私信回复大家 。

讴歌cdx用了什么动力总成

1 、本田讴歌CDX作为一款紧凑型SUV
，提供了5T涡轮增压和0L自然吸气发动机两种动力选择。其中，0L是混动车型 ，专为追求高效能和高环保的消费者设计
。讴歌作为本田旗下的高端子品牌
，自2006年9月27日进入中国市场以来，已逐渐构建起包括CDX
、RDX和TLX-L在内的产品阵容。

2、【太平洋汽车网】讴歌cdx一共采用了两款发动机 ，一款是5升涡轮增压发动机
，另一款是0升自然吸气发动机，5升涡轮增压发动机有182马力和240牛米的最大扭矩 ，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟
，最大扭矩转速为1900到5000转每分钟 。

3 、搭载了ECVT无级变速系统，提供了强劲且平顺的动力输出
。5T发动机与8DCT变速箱的组合 ，最大扭矩达到240Nm
，动力表现优秀。这套动力系统融合了液力变矩器的平顺起步与双离合变速器的快速换挡，技术先进 。空间与舒适性：CDX对中国消费者的喜好进行了深入研究 ，提供了宽敞的乘坐空间和后排舒适性
。

讴歌CDX低速行驶时变速箱换挡顿挫感特别明显

1
、总的来说，讴歌CDX的低速顿挫是双离合变速箱特性决定的
，但通过合理的驾驶方式，如适当提高车速和保持平稳驾驶 ，可以在很大程度上缓解这种现象。

2、讴歌CDX的顿挫感主要源于其采用的8档双离合变速箱
，这是双离合结构的常见特性 。虽然难以完全消除，但车主们不必过于担忧 ，因为有策略可以减轻这一问题
。首先
，尝试更换新的变速箱油是一个解决策略。随着使用，变速箱油的性能会逐渐衰退 ，影响润滑和传动效率
，从而加剧顿挫感 。

3 、款讴歌cdx投诉率在5％左右，由于这款车销量比较少 ，车质网投诉量也相对少
。CDX 5T使用8档双离合变速箱
，顿挫是双离合变速箱的通病，这个是通病 ，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已，彻底解决顿挫是没办法的。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象 。

4
、变速箱出现冲击、顿挫
，很多情况下，并不是内部阀体损坏 ，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质
，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油
，有效果但无法根治
。

5 、动力方面，讴歌CDX提供了5T和0L动力 ，其中5T发动机最大马力为182匹
，0L发动机最大马力为146匹，匹配8挡湿式双离合和E-CVT无级变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架 ，前置前驱布局 。不足的是
，变速箱顿挫感比较严重，特别是低速时顿挫特别明显
。

讴歌cdx顿挫感怎么解决

首先 ，尝试更换新的变速箱油是一个解决策略。随着使用，变速箱油的性能会逐渐衰退
，影响润滑和传动效率，从而加剧顿挫感 。因此 ，定期对变速箱油进行更换
，能保持其最佳工作状态，从而减少顿挫的频率
。其次 ，升级变速箱软件是另一个关键步骤。随着技术的进步
，制造商会针对顿挫问题进行软件优化 。

如果检查发现有堵塞现象，应采取及时清理措施 ，以恢复油压的正常调节
。然而
，如果堵塞严重到无法清理的地步，更换新的变速箱成为必要之举。

款讴歌cdx投诉率在5％左右 ，由于这款车销量比较少
，车质网投诉量也相对少 。CDX 5T使用8档双离合变速箱，顿挫是双离合变速箱的通病 ，这个是通病，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已
，彻底解决顿挫是没办法的
。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。

为了进一步改善这种体验，我们建议驾驶员在行驶过程中保持稳定的油门控制和换挡节奏 。急加速或急刹车会加剧离合器的磨损 ，从而加剧顿挫感。因此
，保持平缓的驾驶方式是减少顿挫感的关键
。

尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节 ，造成顿挫冲击打滑问题的发生。目前比较传统的解决方式就是更换变速箱油
，有效果但无法根治 。拆修变速箱非专业人士不敢轻易操作，现在随着科技的发展 ，通过不拆修的的方式
，也是可以解决变速箱顿挫问题的
。

讴歌cdx八速湿式双离合怎么样

1、综上所述，讴歌CDX所配置的八速湿式双离合变速箱在性能
、可靠性和驾驶体验方面都表现出色。

2、讴歌CDX汽车所配置的8速双离合变速箱 ，展现了其极高的可靠度 。这款先进的变速箱
，通过最新工艺打造，其换挡过程流畅而敏感 ，避免了常见的顿挫现象
。其坚实耐用的材质，确保了变速箱的安全性能
，提升了驾驶体验。

3 、动力系统出色：搭载了ECVT无级变速系统，提供了强劲且平顺的动力输出 。5T发动机与8DCT变速箱的组合 ，最大扭矩达到240Nm
，动力表现优秀
。这套动力系统融合了液力变矩器的平顺起步与双离合变速器的快速换挡，技术先进。空间与舒适性：CDX对中国消费者的喜好进行了深入研究 ，提供了宽敞的乘坐空间和后排舒适性 。

4
、内饰方面
，CDX采用了三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱，结合思铂睿的内饰设计 ，营造出浓厚的豪华氛围
，令人耳目一新
。动力系统上，CDX搭载5T发动机和8DCT变速箱 ，发动机调校激进
，最大扭矩可达240Nm。这套动力组合不仅兼顾了舒适性和爆发力，更让CDX在加速性能上表现出色 ，媲美奥迪Q3 0T车型 。

5、双离合，平稳驾驶时
，还不错，但是想飚提速 ，顿挫感明显
，降挡的时候顿挫更难受，像有人帮踩了一下刹车。左右倒车镜盲区很大 ，开始真的不适应
。

6 、CDX在做工和驾乘品质方面都有着出色的表现
，这辆车搭载的5T发动机参数调教的非常大，匹配的8速湿式双离合定位很明显偏向于运动 ，开起来也确实如此
，油门稍微深踩一点，可以很明显听到发动机的声浪 ，这个变速箱铿锵有力的换挡开起来也很运动。

讴歌cdx是四驱的吗

1
、讴歌cdx是没有四驱的车型
，基本为前轮驱动的紧凑型suv 。该车已在国内生产，轴距为2600mm ，长宽高分别为4496mm、1840mm 、1615mm
。讴歌cdx共采用两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机
，一款是0升自然吸气发动机。其中搭载0升自然吸气发动机的车型为混动版 。

2
、讴歌cdx是没有四驱的车型，都是前轮驱动
。讴歌cdx是讴歌旗下的一款紧凑型suv ，已经国产。讴歌cdx的轴距为2600mm
，长宽高分别为4496mm、1840mm 、1615mm 。讴歌cdx共采用两款发动机，一款是5升涡轮增压发动机 ，一款是0升自然吸气发动机
。搭载0升自然吸气发动机的车型是混动版。

3
、作为广汽讴歌的一款重要车型
，讴歌CDX的指导价区间为298-30.98万元 。它提供两驱和四驱两种车型选择，满足不同消费者的需求
。值得一提的是 ，该车型标配了全LED光源的前大灯
，不仅提升了行车安全性，更增添了车辆的时尚感。

4、广汽讴歌CDX混动车型的中控屏系统使用指南 作为广汽讴歌首款国产SUV ，CDX定位紧凑型市场
，售价区间298-30.98万元，搭载5T发动机 ，提供两驱和四驱选择 。其外观设计亮点在于全LED光源前大灯，确保驾驶者拥有卓越的照明效果。此外
，CDX的中控屏系统集成众多实用功能，便于驾驶员操作
。

5 、广汽讴歌cdx混动版有四驱：同样秉承了“AcuraPrecisionConcept ”设计理念的混动版车型 ，在外观设计上与汽油版车型区别不大
，标志性的五边形钻石式进气格栅，搭配上全LED大灯组 ，看起来非常具有攻击性。