发电机接线方法(发电机接线方法与步骤详解)

铲车发电机怎么接线的?

1、磁场接线柱（F） 。电源正极接线柱。搭铁线接线柱
。

2 、发电机是三相四线（三火一零），配电柜是三相五线（三火一零一地） ，火对火零对零后，配电柜的地线直接接地线。B是发电机输出+28V
，接电瓶，D+为小功率电压24 。W为中心抽头电压为13V（理论为+B的一半 ，用于测速或其它继电器供电
。

3、v发电机的四个引脚为：B+蓄电池正极线
、D+调节器正极线、W调节器负极线 、E发动机车身等负极线
，把这四根线接好，发电机就能正常发电了 ，具体操作步骤如下：把24v发电机放在桌面上。24v发电机最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线 。24v发电机的D+脚是连接调节器的正极
。

4
、当三相异步电机接入三相交流电源（各相差120度电角度）时
，三相定子绕组流过三相对称电流产生的三相磁动势（定子旋转磁动势）并产生旋转磁场，该磁场以同步转速沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转。

28V发电机,B+、N 、D+
、搭铁,怎么接线,望大神指点

1、汽车发电机的接线方法对于确保其正常工作至关重要 。通常 ，B+应该连接到电池的火线
，这样可以确保发电机能够向整个车辆供电
。N即中性点，在某些情况下 ，发电机可能没有单独的N接线
，但大多数情况下，它是连接到发电机内部的。D+则用于连接到仪表板上的充电指示灯 ，这样驾驶员可以随时了解发电机的工作状态 。

2 、B+接电池火线；N中性点，有D+
，N一般没有接；D+接仪表充电指示灯；搭铁接黑色线
、不接也可以，它自身搭铁了
。汽车发电机就是整体交流发电机 ，它的工作原理是：汽车发电机多为硅整流发电机
，主要由三相交流发电机和硅二极管整流器组成。

3、B接正极 E 搭铁线负极 D+充电指示灯（一端用3W仪表灯泡接钥匙正极，一端接D+ ，不能接高于3瓦的灯泡） N 中性线（不接） W 发动机转速表 。28V 45A 以上发电机都是自带电子调节器
，必须接充电指示灯才能打开发电机调节器，D+不能直接接正极 ，会直接烧毁调节器。

4 、发电机与蓄电池并联
，蓄电池负极必须搭铁
。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在15V～15V ，发电机输出电压常限定在18V～15V之间（24V电系8V~30V）。

汽车发电机如何接电路图

检查发电机输出接线
，找到B+，F ，N，E
，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线） ，中性端N
，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳） 。发电机内有三相绕组和励磁绕组 ，整流电路
，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接 ，电子调节器向外提供稳定电压
。

你的这个发电机没有交代清楚是什么发电机
，如果是汽车12伏发电机，可以直接用发电机的正极连接电瓶的正极 ，负极接负极接负极（搭铁线）就开始充电了。接线图如下：发电机如果是220伏交流发电机
，需要用变压器变压成12伏，然后再经过桥式整流 ，整流成直流电之后才能给电瓶充电 。

最常用的方法：把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车
，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车 ，观察万用表电压值
，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的
。

接线图如下：；电瓶正极接在马达上面最粗的电线 ，负极搭铁
，马达上一共有两个接柱，一个粗 一个特别小的 粗的接电瓶正极来的一根主电线 ，一个到点火开关
，而小接住则接到点火开关上的启动位置。

是利用励磁线圈中的铁心剩磁作为磁场，发出比较微弱的电流 ，然后再进入励磁线圈
，产生比较强的磁场，使发电机发电电压随之增大…… 。使发电机所发出的电越来越高 ，这时候调节器调节磁场线圈中的电流，使电压稳定在一定的电压范围之内
，电路图如下：发电机三根引出线分别是磁场线（F）、正极
、搭铁线
。

汽车内调发电机接线图

励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后 ，蓄电池正极通过仪表LED指示灯
，到达发电机内部 。钥匙打开，发电机内部三极管导通 ，发电机励磁线圈得电
，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等 ，指示灯熄灭
。

在普通交流发电机三相定于绕组基础上
，增加绕组匝数并引出接线头，增加一套三相桥式整流器。低速时由原绕组和增绕组串联输出 ，而在较高转速时
，仅由原三相绕组输出 。

调节器是内部打铁，外壳作为负极。因此使用时只用一根电源线即可 ，接＋接线柱
。而F接线柱则是励磁电压输出。调节器根据电瓶电压来调节励磁电压高低，从而达到调节发电机输出电压高低的目的 。下图是外调节起发电机工作原理图：这里面中性点N接线柱需要说明一下
。这个接线柱输出电压为发电机输出电压的一半。

汽车外调发电机改成内调发电机的接线断开原内调节器接线：首先
，需要断开原内调节器的所有接线，为安装新的内调节器做准备 。焊接引线：在碳刷接线的地方 ，使用烙铁焊接上两根引线
，这两根引线将用于连接新的内调节器
。

粗红两端分别接 发电机输出（B+） 和 电瓶+极；粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极；细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极；调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大 ，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。

第3根是中性点N
，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半 ，作用是控制充电指示灯的 。