模型变速箱/模型车变速箱6mt

双离合变速箱,为什么不用液力变扭器

1、低转速扭矩不足：对于小排量的发动机而言，由于双离合变速箱没有采用液力变矩器 ，又不能实现手动变速器的“半联动 ”动作
，所以低转速下的扭矩不足的特性会被完全暴露出来。

2 、其实很好理解：双离合变速箱的离合器片起着控制动力通断的作用，而且是与液力变矩器功能相同的部件 ，在离合器片已经存在的情况下
，不需要再增加液力变矩器 。而且双离合变速箱是为了更快的换挡速度和更高效的动力传递，如果加上变矩器和AT没有区别 ，AT变速箱动力传递效率低主要是因为变矩器
。

3
、为什么双离合器速度和不使用液体扭矩来改善变化的变化？简而言之
，在使用过程中没有双倍闭合优势，结构原理不适合偏移偏移。液压透视是发动机和变速器之间的柔性连接装置 ，并且扭矩转换器依赖于封闭空间的油以供电 。变矩器的泵轮连接到发动机飞轮，另一端的涡轮连接到齿轮箱
。

轩逸和卡罗拉做对比的话,哪个的CVT变速箱要更好一些?

轩逸与卡罗拉CVT车型对比分析 动力与CVT变速箱表现卡罗拉：搭载6L或8L双VVT-i发动机
，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺且兼顾燃油经济性。丰田的CVT调校偏向线性加速 ，适合日常通勤
，耐用性经过长期市场验证 。轩逸：采用日产第三代XTRONIC CVT变速箱，与6L或0L发动机匹配 ，加速更顺滑静谧
。

卡罗拉CVT和轩逸CVT在耐用性方面都具有较高的水平
，难以简单判断哪个更耐用。两者在技术成熟度、故障率 、维护成本以及用户反馈方面都表现出色 。在选择时，建议根据自己的实际需求和驾驶习惯进行综合考虑。

此外 ，卡罗拉使用的爱信cvt质量优于轩逸的捷科特cvt
，且后者在冬季存在明显的冷保护问题，而卡罗拉则几乎不受此影响
。其次 ，在底盘操控性方面
，全新卡罗拉采用了四轮独立悬挂，尤其是后悬挂为双叉臂独立悬挂 ，这大大提升了操控性和稳定性。

尽管尼桑的CVT变速器在市场上已经存在较长时间，技术相对成熟
，但轩逸车型的CVT变速器在急加速起步时，可能会出现打滑 ，表现为动力输出不足的问题 。相比之下
，丰田的CVT变速器在这方面表现更为稳健，无论是急加速还是常规驾驶 ，动力输出都更为顺畅
。

汽车的双离合变速箱,耐用程度好不好?

1
、Cvt变速箱在耐用性上略胜一筹。以下是cvt变速箱和双离合变速箱耐用性的具体对比：cvt变速箱耐用性：简约设计与钢带构造：Cvt变速箱的结构相对简单
，采用钢带进行传动，这种设计减少了机械部件之间的磨损 。使用寿命长：由于其简单结构 ，Cvt变速箱的平均寿命可达8至9年
，展现出较高的耐用性
。

2、大众的干式双离合变速箱，在车辆的使用寿命周期内 ，其耐用性是有保障的。从研发阶段起
，所有通过市场检验的车型，其变速箱耐用性均需达到数十万公里的标准 ，远超车辆报废时的行驶里程 。变速箱的实际耐用性不仅与软硬件配置有关，更受用户驾驶习惯的影响
。

3 、潜在风险：虽然DCT变速箱在换挡速度和动力传递上表现出色
，但频繁的换挡操作和不当维护可能导致离合器磨损加剧，进而影响其耐用性。此外 ，低速顿挫感也可能在一定程度上影响驾驶者的舒适度和对变速箱的耐用性感知 。