【大众dq380变速箱,大众DQ380变速箱传感器】

大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱 ，但随着时间的推移
，该变速箱的质量问题逐渐浮现 。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案
。

大众在中国市场使用DQ380变速箱 ，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、价格最便宜的型号
，适用于小型车辆，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200 ，适合搭配8和0发动机，但主要应用于高配车型
，如帕萨特和迈腾的主力款
。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时
，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选择生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能
，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产。

dq381变速箱和dq500

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、dq500和dq381的主要区别如下：扭矩承受能力 dq500能承受的扭矩要高于dq381
。这意味着dq500更适合用于高性能车型 ，能够承受更大的动力输出。产品定位 dq500是大众集团旗下最高端的双离合变速箱
，而dq381虽然也是一款优秀的双离合变速箱，但在产品定位上略低于dq500 。

2、汽车变速箱作为关键组件 ，能够调整传动比
，从而扩大驱动轮的扭矩和转速范围，满足各种行驶条件的需求
。在市场中 ，dq381和dq500是两种常见的变速箱选择。这两种变速箱的主要区别在于最大扭矩的承载能力 。dq381的最大扭矩为380nm，而dq500的最大扭矩则达到600nm
。

3 、dq381与dq500变速器的不同之处主要体现在扭矩承受能力和应用场景上。 扭矩承受能力：dq381：作为dq380的升级版
，dq381是一款7速湿式双离合变速箱，专为承受380牛米的扭矩而设计 。这种设计使其在提供良好换挡性能的同时 ，也能保持较高的耐用性
。

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、DQ381变速箱和DQ500变速箱的主要区别如下： 设计与定位：DQ381：专为中小型车辆设计
，注重燃油经济性，旨在提供高效能的同时降低油耗。DQ500：面向高性能车 ，特别是SUV和运动轿车
，追求在复杂路况下卓越的动力输出和可靠性 。 扭矩容量：DQ381：扭矩容量定格在380Nm，满足日常驾驶的常规动力需求
。

5、dq381与dq500变速箱的主要区别在于扭矩的不同：扭矩差异：dq381变速箱：其最大扭矩为380nm。dq500变速箱：其最大扭矩高达600nm ，相比dq381具有更强的扭矩承受能力 。这两种变速箱都是汽车传动系统的重要组成部分
，能够改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 ，以适应不同的行驶条件。

6 、dq381与dq500变速箱的主要区别体现在扭矩和性能上：扭矩差异：dq381变速箱：最大扭矩为380牛·米
。dq500变速箱：最大扭矩高达600牛·米
，比dq381更为强大，为车辆提供了更充沛的动力支持。

配备DQ380变速箱的车辆1挡或R挡急加油
、收油声音说明

1、配备了DQ380变速箱的车辆在1挡或R挡急加油 、收油时出现的“哗啦
、哗啦”声是技术上的正常表现 ，并非故障信号 。以下是关于这一声音的详细说明：声音来源 齿轮啮合：该声音源于变速箱内部齿轮之间的啮合
。在车辆起步，尤其是1档和R档急加速、减速时
，齿轮之间的相互作用会更加明显，从而产生这种声响。

2 、配备DQ380变速箱的车辆在1挡或R挡急加油
、收油时听到的“哗啦哗啦 ”声音是车辆自然的运行特征 ，并非故障 。以下是详细解释：声音来源：在1挡或R挡起步时
，由于车辆的换挡逻辑，短暂的机械运动会产生这种声音
。声音特性：这种声音在车辆外部尤为明显 ，表现为“哗啦哗啦
”的声响。

3、原因：变速箱内出现杂质
，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅 ，无法顺序实现对油压的调节
，导致闯挡 、换挡冲击故障 。变速箱异响
、噪音大表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响 ，甚至很大的噪音
，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声
。

4 、大众DQ380挡位缺失或无法行驶
、仪表显示变速箱故障的问题，可能是由子变速箱中的阀电气部分故障导致。以下是针对该问题的解 故障代码分析： Odis读取到的故障代码如P173E00、P174000 、P173F00以及P174D00等 ，这些代码通常指示子变速箱中的阀电气部分存在问题 。

大众DQ380挡位缺失或无法行驶
、仪表显示变速箱故障

1、大众DQ380挡位缺失或无法行驶 、仪表显示变速箱故障的问题，可能是由子变速箱中的阀电气部分故障导致
。以下是针对该问题的解 故障代码分析： Odis读取到的故障代码如P173E00
、P174000、P173F00以及P174D00等
，这些代码通常指示子变速箱中的阀电气部分存在问题。

2 、【太平洋汽车网】斯柯达速派提示变速箱故障的原因：变速箱温度过高；变速箱使用时间过长不更换，油液变质；变速箱进水；油面高度误差 。故障过程：车子在正常行驶过程中 ，突然报出故障
，没有倒挡。实际上2，4 ，6和R档均消失
。车辆行驶里程4万公里多一点。

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、故障原因分析机电控制单元故障2017款后配备DQ380变速箱的迈腾车型常见此问题
，机电单元内部压力传感器或离合器位置传感器异常会导致系统触发保护机制，强制进入紧急模式（跛行状态） ，表现为换挡困难、发动机故障灯常亮 。

4 、原因：线排故障：在某些车型（如奥迪Q5）中
，变速箱线排中的铜线可能因长时间浸泡在油中而被氧化，导致虚接
。这种故障会使变速箱工作异常 ，通常表现为只有奇数档（1357档）可用
，换挡时还可能伴有顿挫感。若不及时处理，可能会进一步导致离合器片烧糊 。

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、首先 ，可能是变速箱档位拉线存在松动或变形现象
。由于1挡的挂挡位置较为边缘，一旦拉线不稳
，便会导致挂挡困难。此时，应检查拉线的状态 ，若发现老化或松动的塑料垫圈
，应及时更换，并紧固松动的螺钉 ，以确保档位拉线的稳定性和准确性 。其次
，变速箱内部的一档同步器可能因磨损而失效
。