【法士特9档变速箱,法士特9档变速箱重量多少】

法士特9档变速箱型号有哪些

1 、法士特9档变速箱型号主要有以下几款：RT-11509C：这是一款性能卓越的9档变速箱 ，其型号中的R代表范围档
，T指机械式，1100N.M的扭矩输入表明其强大的性能特点 。RT-11909C（或称为9JS119）：这款变速箱同样采用机械式设计 ，拥有双中间轴结构
，其前进档数为9档，输入扭矩达到1190N.M ，提供高效的动力传递
。

2
、首先
，如果你的目标是节能型车辆，建议选择型号为180的空空中冷款 ，配合法士特9JS110变速箱。这款组合是燃油经济性的理想之选 。而对于160动力车型，8JS85E八档变速箱则是最为匹配的型号
。

3、法士特9档119型变速箱
，带同步器与不带同步器的选择成为不少驾驶者和车主关注的焦点。带同步器的变速箱相较于不带同步器的设计，具有明显的优势 。在旧式变速器中 ，换档操作复杂
，需要采用“两脚离合”的方式
。这意味着在空档位置需要停留片刻，同时抬起离合器 ，以便让离合器片和飞轮同步。

4 、变速箱：法士特 RTD-11509C 系列：法士特 9档系列 双中间轴110系 档位数：9档 换挡形式：手动 匹配范围：该系列变速器适用于各种公路运输车
、长途客车、公共汽车等 。

5 、法士特 9JS135TB 法士特 9档系列 9JS135TB系 档位数：9档 主箱是否有同步器：有 该系列变速器适用于额定输入扭矩为900Nm的各种载重车
、自卸车、越野车 、汽车起重机、重型消防车
、铁路轨道车等。

6、在讨论法士特变速箱9JS119T-B和9JS119A的耐用性之前
，我们首先需要理解两者的主要区别
。9JS119T-B是直接档变速箱，这意味着它的最高档速比为1 ，即在最高档位时
，输入轴与输出轴的转速保持一致。而9JS119A则属于超速档变速器，其最高档速比小于1 ，表明在最高档位下
，输出轴的转速会比输入轴快 。

法士特变速箱9JS119和9JS119TB低速车哪个耐用?

综上所述，在低速车的应用场景下 ，9JS119T-B因其直接档设计，具备更好的耐用性
。然而
，这并不意味着9JS119A在所有情况下都不耐用，选择哪种变速箱还需根据车辆的具体使用场景和驾驶习惯来决定。

总的来说 ，如果你倾向于9档变速箱
，那么9JS110绝对是首选，它凭借卓越的性能和设计 ，能够满足你的基本需求 。如果你追求更高的超速性能
，那么JS119等加强版的超速变速箱是值得考虑的，它们拥有更粗的输出轴和更轻的重量 ，将提供更强劲的动力输出
。

如果你想比较9JS119A和8JS118A
，那么在各自最高档在相同的情况下9JS119A要快一些（9JS119A九档速比是0.73，8JS118A的八档速比是0.76） ，其他档位9JS119A要慢一些。因此在比较两种箱的要看这两种箱在相同的工作下的的速度
，不然是不准确的 。

变速箱通常是法士特，建议你查看具体型号
。理论上来说 ，后桥速比22属于较快的类型，一般配备9个前进档的变速箱型号是9JS119。你的车型应该属于较慢的类型
，9档速比为1比1 。如果需要提升车速，可以考虑更换为快速型变速箱 ，速比为1比0.73
。除了变速箱
，还有其他一些方式可以提升车速。

法士特9档119型变速箱带同步器的好还是不带的好

根据我们的销售经验，不带同步器的变速箱更优 。首先 ，带有同步器的变速箱价格通常比不带同步器的高出1500元左右。其次
，带同步器的变速箱容易出现损坏，这与法士特能够成为全球顶尖变速箱品牌的原因密切相关
。法士特的大部分变速箱都不带同步器 ，这种设计使得变速箱更加坚固
，不易损坏。

简而言之，带同步器的变速箱在换挡时更为顺畅 ，减少了操作难度和噪音 。因此
，在选择法士特9档119型变速箱时，带同步器的版本无疑是更明智的选择
。

带同步器的好。过去的老车都没有同步器 ，换挡的时候都是两脚离合，让两个转速不同的齿轮转速一样了再挂进去高一点的档位
，不然的话会发出很大的噪声的，现在大部分都改进了 。

法士特9档119型变速箱是否带有同步器 ，是一个值得讨论的话题
。对于现代设计而言
，带同步器的变速箱具有明显优势。早期的车辆并未配备同步器，换挡时需借助两脚离合技术 ，即将转速不同的齿轮调整至同一转速再进行升档
，否则会带来显著的噪音问题 。如今，多数变速箱都已优化了这一传统过程
。

可能会因为更高的转速要求 ，导致变速箱内部零件的磨损加剧
，耐用性相对较弱。综上所述，在低速车的应用场景下 ，9JS119T-B因其直接档设计
，具备更好的耐用性 。然而，这并不意味着9JS119A在所有情况下都不耐用 ，选择哪种变速箱还需根据车辆的具体使用场景和驾驶习惯来决定
。

法士特9档变速箱高挡走低挡为什么不走

1 、您好！很高兴为您解一般有两个主要因素。其一：是气路，单H罚
，与双H罚，和气缸胶圈损坏 ，导致的
，变速箱低档过气，高档不过气 。这样 ，一般的都是挂不上高档。其二：就是变速箱副箱同步器或者是高档齿（驱动齿轮）磨损严重
。导致的齿轮之间啮合不良。才导致变速箱挂低挡走挂高挡有时不走 。

2
、简而言之
，带同步器的变速箱在换挡时更为顺畅，减少了操作难度和噪音
。因此 ，在选择法士特9档119型变速箱时
，带同步器的版本无疑是更明智的选择。

3、而9JS119A在低速行驶时，虽然能够提供较高的输出转速 ，但在频繁起步和低速行驶的场景下
，可能会因为更高的转速要求，导致变速箱内部零件的磨损加剧 ，耐用性相对较弱 。综上所述，在低速车的应用场景下
，9JS119T-B因其直接档设计，具备更好的耐用性
。

4 、有人喜欢多档位 ，而有人则喜欢少一点。低档位用的力气大
，但速度慢；高档位用的力气小，速度却快 。因此 ，在起步时需要使用低档位
，当车速提升后，可以切换到高档位
。切换档位的过程类似于爬楼梯 ，逐步提升
，高度越高，车速越快 ，相应的档位也需要逐步增加。