马自达6at变速箱/马自达6AT变速箱容易坏吗

爱信8at与马自达6at哪个好呢?

1 、马自达6的AT变速箱与爱信8AT变速箱各有优势 ，具体哪个更好取决于使用场景和个人偏好。马自达6的AT变速箱：换挡平顺：马自达6搭载的AT变速箱在换挡过程中表现出色
，能够带来非常平顺的驾驶体验 。这得益于马自达在变速箱调校方面的深厚功底，使得车辆在不同速度下都能保持稳定的动力输出
。

2
、爱信8AT与马自达6AT哪个更好 ，取决于具体的使用场景和个人偏好
，不能一概而论。以下是两者的一些对比分析：档位数量与理论性能：爱信8AT拥有8个档位，理论上可以提供更平顺的驾驶体验和更好的燃油经济性 。车企调校能力的影响：变速箱的性能不仅取决于其本身的设计 ，还受到车企调校能力的影响
。

3、综上所述
，如果你更看重传动效率 、换挡平顺性和燃油经济性，那么爱信8AT可能更适合你；而如果你更注重结构紧凑性
、可靠性和驾驶体验 ，那么马自达6AT可能更符合你的需求。

4、爱信6AT 爱信6AT有口皆碑，无论是小扭矩6F16还是中扭矩6F25平顺好用耐用那是出了名的
，所以像丰田 、大众
、标致雪铁龙、长安 、传祺等都非常喜欢使用爱信的6AT，但是从驾驶感受来说只有丰田旗下的车型匹配的爱信6AT调教是最优秀的 ，比如之前的凯美瑞6AT车型
，但现在丰田却偏爱CVT 。

5、在这一过程中，爱信公司给予了大力支持 ，不仅开放了AT技术专利
，还提供了技术支持
。因此，马自达6AT集成了丰田横置6AT的布局智慧与纵置8AT的齿轮编排策略。这样的技术融合使得马自达6AT在品质和稳定性上达到了卓越水平 ，进一步提升了其耐用度 。

6
、爱信8at的一个比较好的特点就是能在保证汽车的整体性能的情况下
，还能降车子的损耗降到最低，而且爱信的变速箱平顺性方面也是要比采埃孚平顺很多 ，也就是在挂挡的时候不会出现顿挫感
，在这个方面，爱信8at做的是很好的。

马自达6at变速箱是什么牌子的

马自达的6AT变速箱源于爱信 ，但马自达对其进行了自主研发，性能上更胜一筹
。创驰蓝天技术
，马自达的第三代杰作，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平。相较于爱信的8AT ，马自达6AT在档位数量、行驶平顺性和油耗方面具有明显优势
，尽管8AT更为出色，但马自达6AT仍是6AT阵营中的佼佼者 ，展现出非凡实力 。

是自己的创驰蓝天品牌
。马自达推出6AT变速箱
，声称可以让驾驶者和马匹一起工作，享受加速乐趣。从A级车的昂克赛到b级车的阿特兹 ，即使是中型SUVCX-8
，操控感也是非常错误的 。

马自达6的变速箱源自自主品牌，采用了创驰蓝天技术 ，这为车辆提供了卓越的驾驶体验
。这款变速箱具备6速手自一体功能
，并且配备了换挡拨片，尽管没有运动模式 ，但其性能依然十分出色。当变速箱工作时，当转速超过8km/h时
，离合器可以完全锁止 。

马自达的6at变速箱是马自达自己研发的
。马自达是一家来自日本的汽车制造商。马自达拥有许多汽车和越野车 。马自达的很多轿车和SUV都是中国制造的，比如阿特兹 、恩克拉多斯
、cx30、cxcx5等等
。阿特兹是一款高价值的运动B级轿车。该车长宽高分别为4870mm 、1840mm和1445mm ，轴距为2830mm 。

马自达6的变速箱牌子是创驰蓝天。这款车配备的是6速手自一体变速器
，具有换挡拨片，但没有运动模式
。关于马自达6的资料如下： 马自达6配备的是马自达家族研发的创驰蓝天发动机 ，具有13比1的高压缩比
，燃油合理性及扭矩均提高了15%。此外，全系汽车型号还标配了智能总速停止系统和制动能量回收系统 。

马自达6AT变速箱是由马自达公司生产的
。以下是对马自达6AT变速箱的简要介绍：品牌归属：马自达6AT变速箱是马自达自家生产的产品 ，不是外购或合作生产的。类型特点：这是一款具有6个前进挡位的手自一体（AT）变速箱
，提供了顺畅的换挡体验和良好的驾驶舒适性 。

马自达6at变速箱散热原理

马自达6AT变速箱的散热原理主要是通过冷却系统来实现的
。具体散热过程如下：冷却液循环散热：当发动机运转时，水泵会强制冷却液在系统中循环。如果温度未达到节温器的开启温度 ，冷却液会在散热器水室与缸体之间循环 。变速箱油散热器会将冷却液引入
，让其流动并带走变速箱内部产生的多余热量
。

首先，水箱附近有冷却液循环系统 ，变速箱散热器可以方便地与冷却液进行热交换。当变速箱油温度过高时，热的变速箱油通过散热器管路进入散热器
，与冷却液接触，冷却液吸收变速箱油的热量后再通过水箱等散热途径将热量散发出去 。其次 ，车辆前部相对开阔
，有利于空气流通，能更好地帮助散热器散热
。

传动效率和散热问题：过多的油增加了转动部件的阻力 ，降低传动效率
，同时散热效果变差，变速箱长时间处于高温状态。高温可能会影响变速箱内部零件的正常工作 ，使动力输出出现波动
，引起车辆抖动 。

技术创新提升耐用度 马自达6AT变速箱以创新的双行星减速器和节油阀结构为特点。这些设计不仅降低了升挡时的油耗，还提升了燃油效率
。双行星减速器的应用使得变速箱在换挡过程中更加平顺 ，减少了机械磨损
，从而提高了耐用度。

不推荐更换6AT：对于小排量发动机的马自达6来说，将5速自动变速箱换成6速自动变速箱（6AT）可能会导致发动机动力变弱 ，起步更慢，因此并不推荐这种更换 。综上所述
，马自达6变速箱改成6速手动变速箱在性能上有所提升，但改造过程复杂且费用较高 ，车主需综合考虑个人需求和经济状况后做出决定
。

换挡平顺：马自达6搭载的AT变速箱在换挡过程中表现出色
，能够带来非常平顺的驾驶体验。这得益于马自达在变速箱调校方面的深厚功底，使得车辆在不同速度下都能保持稳定的动力输出 。燃油经济性：马自达6的AT变速箱在燃油经济性方面也表现出色
。

马自达六at变速箱与爱信8at那个好

总结：马自达6的AT变速箱和爱信8AT变速箱各有千秋。马自达6的AT变速箱在换挡平顺性
、燃油经济性和可靠性方面表现出色；而爱信8AT变速箱则拥有更多的挡位、更强的适应性和先进的技术优势 。因此 ，在选择时需要根据自己的实际需求和偏好进行权衡
。

总体而言
，爱信6AT比8AT更耐用。原因主要有以下几点：结构简单故障少：AT变速箱采用行星齿轮组传递动力，爱信6AT比8AT少一个行星齿轮组 。结构越简单 ，出故障的可能性就越低
，所以在结构层面，6AT更具耐用优势
。

爱信8AT拥有8个档位 ，理论上可以提供更平顺的驾驶体验和更好的燃油经济性。车企调校能力的影响：变速箱的性能不仅取决于其本身的设计
，还受到车企调校能力的影响 。不同车企对爱信8AT的理解和调校水平各异，可能导致实际体验的差异。

从理论上讲 ，爱信8at更好
。因为爱信是全球第一家研发横置和纵置八速变速箱的厂家，相对来说爱信拥有更多的前进档位
，从而使换挡更加平顺，在换挡过程中发动机的转速波动较小 ，从根本上降低油耗。

爱信6更成熟 。在6at阵营中
，马自达的6AT被认为是最智能的AT，换挡速度快 ，油耗低
，驾驶体验极佳，这里需要特别强调的是 ，6at完全是由日本防府的马自达变速箱厂设计制造的
，扩大了液力变距器的锁止范围，设计了全速域的液力变矩器
。

从硬件结构来看 ，8at比6 at在档位数量 、行驶平顺性油耗表现等方面都有较强的领先优势
，如果用待差来衡量的，比6 at更领先6 AT一代 ，所以爱信的8 AT比马自达的6 AT要好。但马自达绝对是6 at阵营中的第一 。汽车保护注意事项 汽车发动机要在合适的时间进行清洗
。

爱信第三代6AT和马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱有何区别?

1
、爱信第三代6AT变速箱以换挡平顺、响应迅速著称，其技术成熟
，耐用性高，适用于多种车型。而马自达创驰蓝天技术的6AT变速箱则注重燃油经济性和动力输出 ，其智能换挡逻辑使得驾驶体验更为顺畅 。在换挡速度方面
，爱信第三代6AT略胜一筹，而马自达6AT则在动力输出上更为出色
。

2 、马自达的6AT变速箱源于爱信 ，但马自达对其进行了自主研发
，性能上更胜一筹。创驰蓝天技术，马自达的第三代杰作 ，官方宣称能将燃油热效率提升至50%的卓越水平 。

3
、马自达的变速箱技术一直处于成熟状态
，既耐用又省油
。这得益于其拥有成熟的研发体系和技术专利。然而，马自达在生产线和流水线方面并不完善 ，因此选择了代工生产的方式 。目前
，马自达的6AT变速箱是自家研发的创驰蓝天系列，代号为FW6A-EL。

4、尽管两者性能各有优势 ，但马自达的6AT以其更加丝滑的驾驶体验著称，马自达的调教往往超越了基础的爱信技术
。

5 、适配性好：专为马自达车型研发
，能够更好地适应马自达的创驰蓝天技术。燃油经济：设计注重燃油经济性，与创驰蓝天技术相得益彰 ，实现更佳的燃油表现 。驾驶体验：提供出色的驾驶体验
，符合马自达对驾驶乐趣的追求
。

6、创驰蓝天6AT。高效的换挡逻辑：创驰蓝天6AT的换挡逻辑清晰
、平顺细腻，比爱信6AT更加优秀 。先进的发动机技术：创驰蓝天技术中的SKYACTIV-X发动机是全球首款实现压燃点火技术的汽油发动机 ，可以在全转速区域实现最低10%、最高30%的扭矩提升
，发动机整体性能比爱信6AT提升更明显
。